走上经济发展的高峰期后，中国在基础设施建设方面一度投资非常大，也还是为了迎合中国作为世界工厂的发展趋势。
在基础设施建设中，就必须得说隧道和铁路建设了，这些都是中国完善基础设施的公路和铁路建设的重要标志之一，可见它们在中国走向现代化中的重要性，于是中国在大规模建设的过程中，也在摸索自己的建设技术。
当隧道和铁路在建设中，都会用到一种工具，它就是盾构机。盾构机是打穿山体的必备工具，这让它在隧道建设，地铁建设和铁路不少路段建设中，成为了一种建设中的必备工具。
早年这种工具必须通过进口，或者租用，这极大地阻碍了中国在建设中的脚步，所以中国开始走上了自主研发的道路，经过数十年的努力后，中国在盾构机领域已达到了世界领先水平。那么中国是如何逐步在盾构机领域中走上了领先的水平的呢？
随着中国工业化的发展，变成全球工厂的中国，就必须要在基础设施配套上跟上来，其中公路和铁路就是一个重要指标，于是中国开始加大在基础设施上的投入，开始不断建设公路和铁路。
在建设的过程中，都要面临着建设隧道的问题，这让当时的实施工程单位还在使用打风钻和放炮等方式来进行施工，不仅效率很低，还增加了不少施工上的危险性。于是这让一种当时国际上流行的新型施工方式映入了中国实施工程单位的眼帘，这就是以盾构机为主导的隧道施工。
盾构机的施工方式不仅更简单，同时安全性更高，在隧道施工中，能够十分高效地粉碎周边的石块，让隧道的施工更便利快捷。看到盾构机施工的高效性后，中国开始组织了一大批企业，开始做了自主攻关研究，开始走上了自主研制盾构机的道路。
在没有掌握盾构机自主生产技术之前，中国大部分盾构机都是来自于国外进口，少部分是租借国外的盾构机，于是这让盾构机技术卡脖子的势头很明显。盾构机尽管原理格外的简单，可是在制造上却是一个难题，毕竟盾构机的关键零部件生产的基本工艺复杂，这让很多国家即便是拿到了盾构机的图纸也生产不出盾构机，可见盾构机也算是制造业中的一颗明珠了。
为了尽早摘得这颗明珠，中国不少负责盾构机的生产企业，开始了漫长的攻关过程，可谓是一点一滴攻破了生产技术，这让中国慢慢拥有了自己制造盾构机的能力。
就是在中国组织不少国内公司开始进行盾构机研制的时候，有一家公司不得已提，它就是中国中铁集团。
这一家企业原本就是建设企业，负责中国不少的基础设施建设，于是它很早就提出了盾构机在未来基本的建设中的重要性，于是在组织研究盾构机的过程中，中国中铁当仁不让，成为了一个领头羊。
成为领头羊的中国中铁集团，在研制盾构机的过程中，也是一步一个脚印走过来的，因为当时中国的情况，技术上自然是一片空白，西方国家自然也不会提供技术，所以依靠着自己一步一步的摸索，从零件的制造开始，中国中铁集团还联合了上下游企业一起进行技术攻关。
完成了不少零部件的自主生产后，盾构机的组装也是一个问题，于是中国中铁集团投入大量人力物力，开始针对盾构机的组装工艺进行自主化研发。
有了从零部件，到组装的全产业链的自主知识产权，这让中国的自主研制的盾构机开始投入生产，在国产盾构机面世后，中国的基础设施建设速度进一步加快，它不仅投入到了传统的公路和铁路建设中，还投入到了地铁的建设之中，这让不少城市能够迅速建设起地铁，还得多亏国产盾构机的出现。
当然国产盾构机经过一段时间的实践后，进行了针对性改良，这让中国后来在盾构机上开发出了以物联网为衔接系统的智能化操控型施工系统，这样一来盾构机的施工效率更加高，还能配合其他实施工程单位，进行准确化施工，实际做到智能为主、人工为辅。
有了这样的改良成绩，让中国的盾构机技术一跃而起，开始在世界上名列前茅，从一个技术空白的国家到这样的领域名列前茅的国家，中国仅仅用了短短十余年的时间，这不得不令当代人钦佩中国的如今的科研能力，也吸引了慢慢的变多的年轻人，投入到了中国的研发技术工作中，可谓是意义深刻。
看到自己在基础设施建设的薄弱环节后，中国果断投入大量精力到了盾构机的研发领域，进行研发技术，通过短短十余年的时间，就让中国的盾构机技术从零开始，一路达到了世界领先水平。
这也是中国首次实现智能为主、人工为辅的产业升级，标志着中国在盾构机技术领域达世界领先水平，所以它的意义也是十分深刻，代表着中国在高端技术上的不断突破。
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