中新网中山8月28日电 (程景伟 张辽)跟着巨大的刀盘慢慢滚动，盾构机“隧越号”28日10时在南珠(中)城际香二盾构井施工现场顺畅始发，标志着中铁地道局集团南珠(中)城际香二盾构井至二十涌站区间地道慎重进入盾构施工阶段。
广州南沙至珠海(中山)城际(南沙万顷沙-中山兴中段)及同步施行工程线千米。其间，中铁地道局集团承建的香二盾构井至二十涌站区间地道全长3156.87米，选用一台开挖直径13.61米的泥水平衡盾构机“隧越号”进行掘进施工。该地道是全线直径最大、独头掘进间隔最长、地质和环境危险最杂乱的盾构地道。
据介绍，此次“隧越号”盾构始发即面对深沉富水砂层危险，随后将在脆弱富水地层中长间隔穿越洪奇沥水道，并近间隔穿越南中高速、万环西路等灵敏建(构)筑物，终究在缺乏0.7倍洞径的覆土厚度条件下抵达接纳(即盾构进洞，是盾构法地道施工的最终一个要害环节)，具有地质条件杂乱、安全危险高、施工难度大等杰出特色，是全线要害操控性工程。
“隧越号”盾构机全长137米，总重约3500吨，总功率10220千瓦，装备常压换刀刀盘、刀具旋转监测、磨损检测及开挖仓监督体系，能确保掘进过程中全面把握刀盘、刀具作业状况和掌子面状况，为掘进参数操控供给相关根据；具有可弹性摇摆式主驱动，可以简化换刀操作流程，使换刀作业更方便快捷高效；具有超前水平钻孔及同步双液注浆功用，可以为杂乱地质条件施工供给安全保证，有用提高地道成型质量。
南珠(中)城际铁路是完善粤港澳大湾区城际铁路网布局的重要工程，建成后将与广州地铁18号线号线、广花城际、芳白城际连通运营，有用促进广州都市圈、珠江口西岸都市圈深层次地交融，推进大湾区“半小时交通圈”、“轨道上的大湾区”建造提质提速。(完)
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