8月28日，南中城际香二盾构井施工现场，跟着“隧越号”盾构机慢慢滚动刀盘，意味着南中城际全线直径最大盾构机顺畅始发，
据悉，“隧越号”顺畅始发标志着区间地道慎重进入全体的结构施工阶段，为下阶段地道铺轨施工奠定根底。
上午10时，翠亨新区洪奇沥水道旁，南中城际香二盾构井施工现场响起一阵轰鸣声，盾构机“隧越号”的巨大刀盘慢慢滚动发动始发，朝广州市南沙区万顷沙方向掘进，敞开“穿海”之旅。
从香二盾构井始发的泥水平衡盾构机“隧越号”，直径达13.61米，是南中城际全线个月前完结刀盘吊装下井。
“隧越号”发动始发，从中山翠亨新区始发掘进后，将下穿1.45公里洪奇沥水道抵达广州市南沙区，这在某种程度上预示着“隧越号”有必要承受穿江越海施工的检测。
据介绍，香二盾构井至二十涌站区间联通中山市翠亨新区马鞍岛及广州市南沙区万顷沙，总长约3156米，是全线独头掘进间隔最长的盾构区间地道。
据介绍，“隧越号”盾构机集成了地道洞内无轨水平运送安全调度系统、绿色环保泥水别离工艺等一系列智能化系统。
深度交融了盾尾空隙主动丈量、智能化掘进与组装等多项立异技能，可以“智能”应对杂乱的地质条件，将下降大直径盾构穿江越海施工危险，助力工程安全、优质、高效、绿色全方位推动。
“作为地道施工的国家队，项目部将依托中铁地道局集团盾构地道智能制作系统，充沛的发挥大盾构技能领域的专业优势，不断的提巨大盾构施工安全质量管控才能、盾构掘进功率及科学技能立异水平，极力下降大直径盾构穿江越海的施工危险。
”据中铁地道局集团南中城际二标四工区常务副经理李彦青介绍，盾构始发掘进后，还会在背面填充选用同步双液注浆，并依据洞内及地上监测数据、盾构掘进参数、地道成洞质量等信息，优化调整掘进施工参数。
一起，施工项目结合工程地质条件，针对性装备了归纳、成套泥水处理系统，致力于打造高质量绿色环保工程。
岐江道站（原岐江新城站）、中山站、火炬站、香山站（一、二、三区）正在进行基坑开挖与全体的结构施工；
横门井全体的结构已封顶，横香区间左右线两台盾构机均已始发，向香山站方向掘进中；
岐江新城站（原世纪路站）和香二盾构井全体的结构已封顶，盾构机已出场装置，其间香二盾构井8月28日发动始发。
