：盾构机被称作“工程机械之王”，其技能水平的凹凸是衡量一个国家地下施工配备制作水平的重要标志。在西方盾构机技能发展已超百年时，我国还没有一台自己出产的盾构机。通过10多年的探究和研发，我国盾构技能逐渐走在了国际前列，现在不只满意90%的国内市场需求，一起开辟了国际市场，占到全球市场占有率的1/3。5月10日，国际首台矿用小转弯全断面硬岩掘进机在我国中铁配备集团盾构总装车间下线。
这里是坐落河南郑州的我国中铁配备集团盾构总装车间，4台被誉为“地下航母”的盾构机规整地停放在车间出产工位上，工人们繁忙地络绎其间，正在拆机装车预备发往全国。刘云龙是出产管理中心的负责人，他介绍说，盾构机正常的作业面在地下仅几十米，让设备在几百米深的工况环境下作业，此前他们从未尝试过。
这是国产主轴承的实验现场，总工程师贾连辉正在对刚刚完结1万小时测验的国产主轴承来测验。 主轴承，是盾构机的“心脏”，由于结构较为杂乱，要求极高的稳定性，技能上的含金量高，加工难度大，国际上能研发掘进机主轴承的企业屈指可数，其技能一向被国外独占。从2015年7月开端，中铁工程配备就联合洛阳轴承、郑州机械研究所建造实验渠道，展开工业性实验，研发国产主轴承。
国家进一步加大对基础设施的出资力度，多个重点项目年头开工，带动盾构机的订单增加。2020年1至3月份我国中铁配备新签订单同比增加22.37%。一台盾构机动辄长百米，重几千吨，上万个零部件。
