郑州市经开区中铁工程配备集团有限公司盾构机出产车间，工人正在作业。（记者 聂冬晗 摄）
5月8日，郑州市西四环外的华夏西路上，车辆络绎不绝。但在地下16米深处，一部大型掘进配备正好像钢铁长龙一般，以每天20米左右的速度向前前进，在它死后，留下的是一条初具形状的地铁地道……
“这台掘进配备便是盾构，它能够在不影响地上交通的状况下安全高效施工，是建造城市地铁地道、地下管廊的利器。”郑州轨道交通10号线项目负责人、中铁地道项目出产副经理向阳和记者说，假如要挖掘“穿山越海”的公路地道、铁路地道、水工隧洞，则需求其“加强版”——TBM（硬岩掘进机）大显神通。
近年来，“我国规划我国造”的盾构TBM不只占有了95%的国内市场，还出口世界多个国家和地区，完成了从“我国制作”向“我国发明”的大步跨进，成为一张响当当的“我国手刺”。坐落郑州高新区的盾构及掘进技能国家重点试验室，是盾构及掘进技能领域仅有的国家公共研讨渠道和国家级研发中心，为打响这张“我国手刺”供给了强壮的技能支撑。
“2012年试验室建立以来，咱们先后牵头联合研发出了世界最大矩形掘进机、国产最大直径TBM、国产最大直径泥水盾构，使我国盾构TBM的规划和制作水平迈入世界先进队伍。”盾构及掘进技能国家重点试验室履行主任孙振川骄傲地说，这为国内首条专长水下高速铁路地道——狮子洋地道、亚洲最长铁路地道——高黎贡山地道、国内在建超大直径海底地道——汕头海湾地道等重大工程供给了重要技能支撑。
“试验室首要凝练了刀盘刀具技能、体系集成与操控、盾构施工操控等三大研讨方向，并自主研发了世界先进的15大归纳试验渠道体系。”孙振川一边介绍，一边带记者走进了盾构TBM大数据中心，“在这里，你能看到我国盾构技能的未来。”
中心内的监控大屏幕上，能够每时每刻调出国内外正在施工的260余台盾构的实时作业状况、作业数据，轻松处理工程办理中的问题。例如，一旦盾构施工中遇到高危险状况，作业人员立刻就会收到预警提示，迄今中心现已猜测并推送危险预警1800屡次，纠正不妥施工行为1000余次，大幅度的降低了盾构TBM施工危险。
“交融了大数据和云计算技能后，盾构大数据渠道将会渐渐的‘聪明’，终究完成‘智能盾构’及‘才智掘进’方针。”该试验室总工程师李凤远向记者描绘，“那时，咱们我们能够让‘无人驾驶’盾构在地下主动前行。”（记者 尹江勇）
