在江西中铁工程配备有限公司盾构产业化中心，一台9.48米大直径“中铁1412号”土压平衡盾构机，已经过客户检验，不久前举办了下线月将发运至意大利西西里岛二期项目1+2标段铁路地道项目制作现场，这是首台出口海外的“南昌造”盾构机。
但是，曩昔南昌建地铁所运用的盾构机都需求从省外运入，本乡公司参加度不高。短短几年间，代表地铁制作工程机械最高水准的盾构机不只完结本乡造，更获得海外商场认可，这背面是制作者们直面应战、自主立异、一路掘进的成果。
盾构机，全称为全断面地道掘进机，集机、电、信息、人工智能等技能于一身，是制作地铁、铁路、公路、地道等基建工程的利器，因其体系杂乱、集成度高，被称为“工程机械之王”，有着“地下蛟龙”的美誉。
盾构机分为3个部分，早年至后依次是刀盘、盾体、后配套。其刀盘似“大脸盘”且长了许多颗“铁齿钢牙”，专门担任“啃”碎砂石；盾体似一个圆柱形的“肚子”，“肚”内含有主驱动电机、推动油缸以及各种体系的水管、油管及电缆，是盾构机的主机部分；后配套则由一节节搭载了不同功用的“车厢”组成，经过设备桥与主机部分相连接。
尽管技艺杂乱，但每台盾构机都不相同，形象来说，没有能包打天下的盾构机，它们都是根据施工的土层、埋深、沉降等要求“因地制宜”的。
“前锋一号”是首台“南昌造”盾构机，于2022年6月底在南昌轨道交通产业园成功下线。关于该台盾构机，江西中铁配备出产车间担任人王佳宁浮光掠影。
“盾构机光零部件就有上万个，还触及那么多不同体系，线年，王佳宁“临危受命”，从新疆暂时调来南昌。其时为了消除大伙的顾忌，保证“前锋一号”顺畅下线，王佳宁带着工友一路“过关闯将”，白日就提前到岗和班组成员交流技能难点，晚上就加班研讨图纸，还常常要赶到高速口和谐物资设备出场，那时根本都吃住在厂房。
“咱们面对的不只是上万个零部件装置难题，多体系联合调试也十分困难，像焊接，不同的刀具尺度，不同的焊丝数量，都有必要精准到位，再比方液压、电气、管路体系的调试，都需求花时刻精力。终究，用时40天，‘前锋一号’顺畅经过了检验。”王佳宁说。
2023年9月，跟着瑶湖东站—瑶湖西站区间的双线贯穿，这台应用了全国首套智能盾构无人驾驶体系的“前锋一号”顺畅完结“首秀”。
自此，“南昌造”盾构机开端了“下饺子”般下线，“前锋二号”“楚风号”等13台盾构机先后下线服务于南昌地铁制作，还有14台盾构机走出江西，服务于广州、长沙、深圳、福州等省外工程制作项目，累计完结产量4.78亿元。
10月，“南昌造”盾构机——“中铁1412号”将初次出海，“掘”进意大利西西里岛。
跟从中铁工程配备集团有限公司海外分院规划师杨霖，记者见到了这台“大家伙”。它的“脸盘”比一般的要大了不少，“脸盘”上的“钢牙”品种也杂乱些，它的“肚子”则被双层结构盾壳维护且“肚”内大有天地。再往后看，从螺机到皮带机部分均作了全封闭处理，管路数量也十分多，光软管就超越了800根。
谈起这台盾构机的功能，杨霖如数家珍：它搭载了接连掘进技能，能够在必定程度上完结掘进与组装同步进行；它的针对性防爆规划，能有用抵挡地层中的爆炸性气体进入盾构机内部；它选用的双层盾体规划，能让盾构机在洞内“缓兵之计”完结反向出洞……能够说，这些都是为了意大利铁路项目而量身定做的新技能，也正是如此“南昌造”有了“掘”胜海外的底气和实力。
杨霖介绍，该台盾构机还具有智能维保、同步底拱浇筑、绿色节能等多项技能“加持”，不只能满意ATEX欧盟防爆指令、CE欧盟安全认证、意大利当地规范等多项规范，还能够大幅度的进步掘进功率和施工安全性。
江西中铁配备出产技能部担任人梁儒刚介绍，他们从本年3月底发动出产工序，6月底完结安装，7月完结调试检验，从出产到下线个多月时刻。“看似时刻不长，难度却不低，有必要精准精密。”梁儒刚说，像重中之重的刀盘焊接组装，每一次焊接完都要再复核再校正，以防止刀臂焊接变形，保证刀箱中心的误差不超越3毫米。再比方，初次选用的同步推拼液压体系的调试作业也花费了很多汗水。之后，他们将把整机拆解成几十万个零件，在经过陆运加海运的方法运往意大利。“信任有了这次经历，‘掘’胜国内外的‘南昌造’盾构机将渐渐的变多。”在梁儒刚看来，以“工匠精力”“绣花功夫”必能造出“地下巨龙”。
当然，除了传统的城市轨道交通、铁路公路交通，“南昌造”盾构机正“发掘”更多或许。
3月9日，两台“南昌造”泥水平衡盾构机顺畅下线，助力粤西环北部湾水资源装备工程制作；4月19日，全省首台“南昌造”超小转弯半径矿用掘进机“江铜一号”在贵溪银珠山铅锌银矿项目中段完结顺畅贯穿，这标志着江西矿山工程制作范畴初次硬岩TBM工法施工获得阶段性成功。
