在地下十余米深处，操作盾构机的技术人员是怎样的作业状况?记者下到地下地道口，只见地道弯曲向前，一眼望不到头。跋涉几百米后，总算见到盾构机操作间。操作间不到两平方米，盾构机驾驶员刘洪军正紧盯着眼前的四块屏幕，聚精会神地操作着盾构机。
记者欠好打扰他，就跟与刘洪军一同当班的操作员陈源源交谈起来。陈源源介绍说，盾构机全赖电脑控制。监控的4个屏幕，主画面是出渣土画面，右上是动力操作画面，下面是管片组装画面，操作员经过画面实时调查控制地下盾构机的施工全套工艺流程。盾构机整机在导向体系的指引下，沿规划轴蛇形向前推动，直径约6米的刀盘，一路向前翻开地下空间。切削下来的渣土，经过电瓶车输送到井口，再由龙门吊运到地上。盾构机每掘进一环（1.2米），就会停下来进行管片组装，6个管片构成一个环状空间，逐步构成地道。
掘进中的盾构机宣布巨大的轰鸣声，记者只能用超大嗓门和“笔谈”方法来进行采访。而刘洪军他们却每天都要在地下深处作业8个小时。陈源源说，盾构机一天24小时不间断运转，盾构班组的工人们三班倒，吃喝拉撒全在地下，也不敢多喝水，尽可能的防止上厕所。
接近新年，22岁的陈源源快乐地说，上一年没回家，本年总算能回甘肃兰州老家和爸爸和妈妈一同新年了。而刘洪军则将坚守在节日岗位上。
采访中记者得悉，新年期间盾构机正常推动，项目部组织了专门的厨师，保证咱们的年夜饭。当然，对当班工人而言，年夜饭将在地下进行。
现在盾构机均匀一天跋涉5米左右，到1月25日，已向前推动483.8米，组装400环，将在本年5月抵达南通西站，完结第一阶段的掘进。咱们在这里祝为南通地铁建造支付艰苦的地铁作业人员新年快乐，阖家幸福！
