4月25日，中铁配备规划制作的我国首台运用国产3米级主轴承盾构机“中铁872号”顺利完结姑苏轨道交通6号线标项目终究一条盾构区间港田路站-金家堰站双线掘进使命，标志着我国首台全国产主轴承盾构机在姑苏完结掘进使命。
主轴承被称为盾构机的“心脏”，其作用是驱动刀盘旋转切削掌子面并为刀盘供给旋转支撑，承当着盾构机运转进程的首要载荷，是刀盘驱动体系的中心部件，但受轴承制作等技能壁垒限制，我国盾构机主轴承长时间依靠进口。
“为了处理主轴承这一‘卡脖子’难题，2015年7月，中铁配备联合国内主轴承、减速机技能优势企业——洛阳LYC轴承有限公司和郑州机械研究所，成功申报工业转型晋级国家强基工程，承当盾构/TBM主轴承减速机工业实验渠道建设项目，向盾构中心要害技能建议攻坚。”中铁配备党委书记、董事长赵华介绍，经过5年研制，终究突破了盾构主轴承的要害规划、资料与热处理、精细加工及检测等技能，2020年5月第一批国产化6米级惯例盾构3米直径主轴承、减速机经过实验检测，标志着我国盾构机中心部件国产化取得了重大突破。
“中铁872号”即为我国首台选用国家强基工程实验的3米级国产主轴承盾构机，并于2020年8月4日下线吨，最大掘进速度为0.1米/分钟。掘进进程中取得了最高日进尺18-19环，最高月进尺600米的好成绩。“中铁872号”在姑苏轨道交通6号线的成功运用，验证了国产盾构机主轴承的稳定性和可靠性，标志着国产盾构机主轴承向全面推广运用迈出了要害一步。
“要害部件、中心技能自主可控，咱们的开展才是可继续的高质量的。”赵华和记者说，为全面推进地道掘进机中心部件国产化，中铁配备紧扣工业链供应链布置立异链，活跃构建上下游工业协同联动的要害共性立异渠道，现在已霸占了3米级主轴承、大排量泵、主驱动密封、可编制控制器PLC等多项地道掘进机“卡脖子”要害中心技能，完结了41套样品样件的施工现场搭载运用，增强了工业链供应链自主可控才能。
