随着人民生活水平的逐步的提升，我们对于出行的需要慢慢的变大，国家也打造了越来越四通八达的交通铁路网。
火车、高铁、地铁都是我们在日常生活中常常使用的出行工具，不知道大家有未曾发现，我们坐这几种交通方式出行的时候，经常会穿过大大小小的隧道。
这些隧道大都是建在地下，更不可思议的是建造在深海里的隧道，那么隧道是怎么样做建造的呢？
事实上，古代就已经有了隧道的雏形，比如一些地下的逃跑通道再到近现代的防空洞，最后再到我们现代生活中的隧道。
在古代，隧道的建设正常的情况下是需要人工进行挖掘的，不仅需要巨大的劳动力，并且效率低下，随着科学技术的发展，我们出现了这样的一台机器，叫做盾构机。
世界上第一个拥有盾构机的国家是美国，到目前为止，世界上最大的盾构机也是美国所拥有的，美国这一6层楼高的世界最大盾构机，究竟能用来干什么呢？
该盾构机就是美国的bertha盾构机，在结构上，长度达到了100米，直径宽度达到了11.5米，宽度高达6层楼房的高度，如果我们按照一层楼3米的高度，那么该盾构机的高度几乎能达到20米，接下来我们就为大家详细的介绍一下这一庞然大物的作用。
在组成上，该盾构机的前端是由盾构刀片组成的，在地下前进还可以粉碎土里的碎石，其威力不言而喻。
能够实现该碎石作用的重要原因是因为该盾构机的刀片是由合金组成的，合金硬度相信我们大家学过物理的人都知道，在这里就不给大家详细赘述了。
该盾构机的后端有一条长长的管道，通过该管道，我们大家可以将隧道建设的材料混泥土以及瓦片进行运输，盾构机的片段在挖土碎石的同时，后端就能轻松实现隧道的同步铺设，可以说工作效率是非常高的。
那么很多人看到这个地方都有疑问了，盾构机在挖掘的过程中不需要人工监控吗？挖掘的深度以及方向又怎么样做控制呢？
技术发展极其先进的美国，在建造盾构机的同时已经考虑到这一问题了，因此他们在建造过程中就已经在盾构机前端安装了监控器和传感装置，可以对地下的情况做实时监控，并非特殊地形及时形成应对策略。
但我们通过查阅资料了解到，美国目前所拥有的这一台世界最大的盾构机并不是由美国亲自建造的，但是由日本的一个公司承担的建造任务。
当然了，美国的经济发展是非常优越的，在很大的程度上可以称之为财大气粗，因此，在其他几个国家的手中购买最先进的仪器以及武器装备慢慢的变成了了美国的常规操作。
那么说到这里，我国有没有自己的盾构机呢，发展又如何呢？与美国这一台世界最大盾构机相比较谁更厉害呢？
我国目前已拥有了自己的盾构机“中铁一号”，该盾构机是由我国在2008年独立生产制造的，并且我国应用这一机器完成了我国很多个基建项目。
自从我国的“中铁一号”建造造成，我国的各个重工企业就纷纷开始制造自己的盾构机了，我国的盾构机迎来了一片繁荣的景象。
到目前为止，我国已经占领了全球大部分的盾构机市场，有不少的国家在我国订购盾构机用于自己的隧道建设项目。
按照市场占领份额来看，我国的盾构机应该在成本上是要低于美国这一台盾构机的，美国的bertha盾构机在研制出来，就担任了西雅图大型立体隧道的建设。
仅仅使用了4年的时间，就使得该隧道项目成功竣工，其工作效率是人工打隧道没有办法达到的。
不得不说，盾构机的发明确实是非常有意义的，对于一个国家的交通网络的建设确实发挥了重要的作用。
从盾构机上，我们也能够正常的看到，虽说美国是世界第一大国，但是并不是在每一个方面都能做到世界第一的成就。
我国正在以自己的中国速度，稳步发展在很多个方面超越美国，美国在中国发展的巨大压力下，近期也是非常焦虑，甚至在背后向我国下黑手。
当然了这仅只是美国的常规操作而已，我们也希望美国能够放宽心胸，勇敢接受其他几个国家的发展，真正将全球共同体落实到实处。
