这里是目前国内水下埋深最大的海底地道工程——深江铁路珠江口地道。这个工程中的超大直径盾构机的总设计师，便是来自我国铁建重工集团的张帅坤。
从前，我国严重地道工程所用的盾构机悉数依托进口，不光价格昂贵，而且不能适应我国不同地域千差万别的地质条件。
张帅坤：盾构机自身是一个高科技含量的一个东西，假如咱们不把握这门技能，那么咱们的祖国光依靠进口，是赶不上咱们国家基建的速度的。
盾构机由上万个零部件构成，集机械、液压、电气等尖端技能于一体，是公认的工程机械之王。
做我国人自己的盾构机！怀着这个愿望，张帅坤不要任何额定待遇，自动请求脱离办理岗位，到杭州的一个在建项目，做盾构机司机，一头扎进了地道里。
张帅坤：整个地道里边昏暗、湿润、高温，里边的温度都达到了40多摄氏度，人在里边都有一种窒息缺氧的感觉。
其时的盾构机，驾驶室空间十分狭仄，遇到风险杂乱地层，精力要高度集中，眼睛盯着操作界面几个小时，都不能移动。除了开盾构机，他还学习修理，研讨盾构机图纸，把工作中遇到的问题和解决方案细心地记录下来。
张帅坤：它的元器件在哪个当地，哪些当地有可能会呈现毛病，闭着眼睛就能把它摸出来。我信任经过我这些经历，能把这个设备做出来。
2010年，研发国内首台复合式泥水平衡盾构机的使命落到了其时还不到30岁的张帅坤肩上。在档案室里，至今还存放着10年前，张帅坤和团队制作的一万五千多张图纸。
张帅坤：其时咱们都是年轻人，有一股那种风华正茂的劲，便是没日没夜，没有一点要求。咱们憋着一股劲，必定要把咱们国产的自己的设备给它研发出来。
2013年，国产首台复合式泥水平衡盾构机成功下线。随后张帅坤又带领团队，向着十米以上的国产大直径盾构机跨进。
不久前，他参加的我国自主研发的盾构机超大直径主轴承也顺畅下线，打通了盾构机全产业链自主化的最终一环。
张帅坤：像咱们这么大直径的主轴承，它里边的各个零部件装起来，那合作精度都是以丝级计的。一丝就等于咱们，一根头发丝直径的六分之一。现在咱们已具有了生产从直径3米，到全球最大直径的8.61米整体式主轴承全系列的一个研发生产能力。就等于咱们做到咱们的要害核心技能彻底自主可控。
15年间，张帅坤领衔研发的国产大直径盾构机，不只打破了国外技能独占，让国内各类严重杂乱工程的建造成为可能，还不断走出国门，配备国际。国产盾构机用强壮的心脏，坚实的筋骨，证明了我国制作的实力。
不管面对着多么杂乱多变的地质条件，盾构机只需一开动，那便是一路向前从不撤退。而许许多多像张帅坤这样的工匠们，在建造我国特色新式工业化这条道路上，同样是一路一往无前。
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