它的成功下线，标志着中国盾构的设计制造迈向高端化，在地下空间开发工程装备领域逐步推动了中国由制造大国迈向制造强国的前进步伐。
中国工程院院士陈湘生，河南省副省长刘伟，郑州市副市长史占勇，深圳市交通运输委员会的副主任贾丽巍，中国中铁副总裁刘宝龙，深圳市交通运输委员会质监站站长张伟，广州轨道交通建设监理有限公司总经理米晋生，中铁隧道局集团有限公司党委书记、董事长于保林，中国工程机械工业协会会长祁俊，中铁高新工业股份有限公司总经理李建斌等以及河南省、郑州市、经开区各级政府领导，深圳地铁集团、深圳市交通运输委员会、广深港客专指挥部、广州地铁集团、杭州市建委、中建基础设施事业部、宏润建设集团、浙江物产融资租赁有限公司、广州轨道交通建设监理公司、武汉市城市建设投资开发集团、河南水利投资集团、郑州市轨道交通有限公司、洛阳地铁公司、广州盾建、广东华隧、中水十四局、水利部长江水利委员会、武汉市政院、北京市政设计总院深圳分院、黄河水利勘测设计院、中国电建集团华东勘测设计研究院、北京盾构工程协会、中国矿业大学、以及中国中铁总部部门及所属单位中铁隧道局、二局、七局、西南科学研究院、南方投资、盾构及掘进机国家重点实验室等60余家单位、100多位领导共同见证，集团公司党委书记、董事长谭顺辉、总经理卓普周及在郑领导班子人员出席下线仪式。
河南省副省长刘伟指出，中铁装备作为河南省装备制造业的“排头兵”，为促进河南省装备制造业转变发展方式与经济转型、创新发展发挥了示范引领作用。希望中铁装备继续充分的发挥优势，加大产品研制力度，逐步发展壮大隧道掘进机产业，更好地服务国内国外“两个市场”。
深圳市交通运输委员会的副主任贾丽巍指出，截至目前，中铁装备已有30余台盾构应用于深圳市各项基本的建设领域，此次下线米泥水平衡盾构机应用的春风隧道是深圳市东西互联的关键脉络，将助力建成深圳市首条单洞双层机动车隧道。未来，随着春风隧道的建成，将加强完善深圳市交通体系，加快深圳市“东进战略”的落地，增强东西部经济活动的交流，推动城市更高质量的发展。
中国中铁副总裁刘宝龙指出，此次下线号盾构机，将逐步提升我国隧道建设和掘进机产业的技术实力，下一步，中国中铁将充分的发挥“施工+装备+服务”的独特优势，共同将春风隧道打造成为超大断面隧道精品工程，彰显中国中铁的技术能力和总实力，让业主满意，让政府及广大人民群众放心。
中国工程院院士陈湘生指出，从设计研发到产品下线，中铁装备用不到一年的时间成功攻克了该工程面临的开挖直径大、工程地质条件差、高水压及软弱地层带压进仓作业难的问题。突破了常压换刀、主驱动伸缩摆动等重点技术，实现了“中国造”大直径盾构机的设计制造迈向国际化、高端化。希望中铁装备继续秉承“创新创造”的企业理念，为中国高端装备、民族盾构机产业再创辉煌。
中国工程机械工业协会会长祁俊指出，中铁装备为我国隧道掘进装备国产化、自主化做出了突出贡献，为工程机械装备制造业向智能化制造、服务型制造和绿色化发展起到了良好的引领和示范作用。希望中铁装备充分的发挥自身的人才、技术、科研等优势，为工程机械行业发展做出新的更大的贡献。
中铁隧道局集团有限公司的党委书记、董事长于保林指出，中铁隧道局与中铁装备历史渊源悠久，情谊历久弥坚，此次与中铁装备再次强强联合，成功承担了深圳春风隧道工程装备研制与工程项目施工任务，我们在此承诺，一定做到开工必优、一次成优、全面创优，一定保质、保量、如期地将这项牵动着深圳市人民心愿的民生工程顺利完工。
中铁高新工业股份有限公司总经理李建斌在嘉奖令中指出，希望中铁装备广大干部职员再接再厉，锐意进取、勇于创新，为中铁工业迈向“世界一流的高端装备制造企业”再立新功、多做贡献。
深圳市春风隧道工程是深圳市首条采用盾构机技术施工及首条单洞双层构造的机动车隧道,地质条件十分复杂，盾构机掘进区间将穿越11条破碎带，并将一次掘进3.6公里的岩层，是盾构法推进施工中最具挑战性的大直径盾构机工程之一。中铁装备凭借雄厚的研发技术实力和丰富的大直径盾构机设计制造经验，采用针对性设计，成功突破常压换刀技术、伸缩摆动式主驱动的设计、换刀操作流程简化、双破碎机分级处理渣土技术、刀具状态在线实时监测、小曲线施工盾构机防卡盾、四回路气体压力控制等多项创新技术，为项目量身定制了开挖直径15.8m，全长135米，重量达4800吨的超大直径泥水平衡盾构机。
中铁装备将迎着改革的春风，锐意进取，不断加大科研投入，加强技术创新，努力抢占世界掘进机技术制高点，持续助力国内公路、铁路、城市轨道交通、饮水、污水处理等多项领域重点工程建设，为中国挑战更多的世界级工程贡献力量。
