5月18日，粤东城际铁路半岛广场站至东环地道接纳井盾构区间迎来严重工程节点。上午10时许，跟着巨大的刀盘慢慢滚动，全线直径最大的盾构机“粤东城际1号”成功始发，标志着粤东城际铁路慎重进入盾构施工阶段。
据了解，半岛广场站至东环地道接纳井盾构区间长约903m，其间半岛广场站坐落磷溪镇埔涵村，东环地道接纳井坐落磷溪镇福聚村。“粤东城际1号”盾构机从半岛广场站往汕头方向掘进，至东环地道接纳井吊出，盾构地道施工工期约4个月。
施工方介绍，半岛广场站至东环地道接纳井盾构区间地层主要以淤泥质、砂质软土地层为主，周边建筑物、管线密布，需穿越城市主干道及重要建（构）筑物，地道埋深6至10米，浅埋软土地层掘进，盾构掘进地表沉降操控难度大、盾构机姿势操控要求高。
为保证盾构机能习惯地质杂乱多变的工况，粤东城际8标项目全流程盯梢盾构机的选型规划、制造装置、分配和出厂检验。通过6个月“因地制宜式”打磨，终究制造出集习惯能力强、掘进效率高、施工危险低一级许多优势于一体的盾构机“粤东城际1号”。“粤东城际1号”搭载技术先进、功用完全的泥浆环流体系、地表沉降操控办理体系、信息化导向体系，为保证施工安全、质量及进展供给全面助力。
值得一提的是，本次始发的“粤东城际1号”是粤东城际铁路项目全线直径最大的盾构机，开挖直径达13.2米。据介绍，粤东城际铁路项目全线台、直径8.8米盾构机3台。
粤东城际铁路潮州段项目自启动以来，潮州市委、市政府分外的注重，主要领导高位推动，建立领导机构、明确分工，各级各部门齐心协力、各司其职，依照方案的时刻节点要求，一起推动项目各项作业，促进项目顺畅有序建造。尤其是在项目建造前期，潮州市克服了项目红线用地权属杂乱、核对难度高级问题，首先完结项目用地组卷报批作业，并加速空位白地移送，为项目翻开施作业业面发明了杰出的条件。
一起，面临征收土地数量多、触及大众面广、使命紧、作业量大的特色，市、区、镇、村活跃联动、不断凝集合力、密切配合，打破安顿补偿、用地目标调整等困难，不断加速拆迁进展。现在，潮州市已交地完结率达86%，潮州段项目征地拆迁作业完结率居粤东三市前列，最大极限满意了项目施工需求，为半岛广场站成为粤东城际铁路全线首个完结结构封顶、盾构始发的车站供给了强有力的支撑。
