在北京东六环高速地道改造工程中，国产最大直径盾构机——“京华号”已成功掘进超6000米，地道行将全线贯通。“‘京华号’的成功作业标志着我国超大直径盾构机技能跻身国际前列。这是我国企业初次成功完结16米级超大直径盾构机的工业制作，设备的研发和运用有力稳固了国产超大直径盾构机核心技能自主可控才能。”我国铁建重工集团掘进机研讨规划院副院长张帅坤骄傲地说。
2008年，张帅坤大学毕业后进入盾构机职业，主要是做设备的运用和监管作业。其时，他发现，国内施工所用的盾构机悉数依托进口，不光价格昂贵，并且存在“不服水土”的现象，根本不能适应我国不同地域千差万别的地质条件。假如出现问题，会带来巨大的安全危险以及不行预估的经济损失。
“有必要打破国外技能独占，把科技命脉把握在自己手中！”带着这样的信仰，2010年，张帅坤加入了我国铁建重工集团。从此，他和团队一同从零开始，边探索边学习，静心苦干，自主研发。在他的不懈努力下，3年后，国产首台6米级复合式泥水平衡盾构机“行健号”成功下线。该设备用于沈阳地铁九号线施工，完结国产盾构机初次穿越浑河。因为设备体现杰出，原计划2台盾构机完结的项目仅用1台掘进双洞且全线最早竣工，仅设备费用就节省6000万元。
张帅坤没有骄傲，他把目光聚集到了新的应战：我国地域广阔、地势多样、地质杂乱，能否为每一项严重工程拟定最经济、最适合的盾构掘进规划方案？
2014年，兰州地铁一号线穿越黄河段开工建造，穿越地层为富水全断面漂石地层。其时学习了成都地铁一号线实验段的施工经历，选用一台国际闻名欧洲品牌的泥水平衡盾构机，但因为施工进度不抱负，刀具、进仓等费用耗费巨大，业界得出此类地层不适合选用泥水平衡盾构机施工的定论。
“必定要让‘我国制作’在国际抬起头！”张帅坤临危受命，静心研讨，立异运用双采石箱、一次+二次破碎、主动堆焊+合金耐磨管路、高效携渣等技能，推翻了土压盾构机在该地层中的破、排机理，完结国产盾构机初次穿越黄河，并终究在四次穿越黄河过程中，处理了盾构机在高水压、全断面、大粒径漂石地层中施工的国际性难题。
2016年9月29日，张帅坤担任研发的国产首台高铁大直径盾构机“望京号”、国产首台铁路双线超大直径盾构机“华夏一号”一同下线，完毕了在大直径盾构机施工范畴“洋盾构”统一天下的局势。
2018年9月24日，具有彻底自主知识产权的国产首台常压换刀式大直径盾构机“沅安号”在长沙顺畅检验下线，这一配备的诞生填补了国产盾构机在常压换刀技能范畴的空白。在此之前，该项技能长时间被国外独占，整机动辄几亿元的设备价格造成了巨大的地道施行工程的本钱投入。张帅坤带领团队发明了一个又一个“我国制作”的神话。
跟着大直径国产盾构机获得加速速度进行开展，张帅坤又将方针瞄向了15米级以上超大直径盾构机这一单薄范畴。较之惯例直径、大直径盾构机，超大直径盾构机系统集成更杂乱、加工制作更困难、牢靠性要求更高、工程运用危险更大。为此，他带领团队合力攻坚、知难而进。
2020年2月，正值疫情期间，研发规划也正处在关键时期，一天也不能耽误。张帅坤便经过视频会议与客户逐个评论、承认盾构机的各项参数。复工复产后，他又带领党员先锋队最早上岗，在严守疫情防控红线基础上，加速规划、证明速度，敦促出产车间加班加点。在我们的不懈斗争下，国产最大直径盾构机——“京华号”仅用了7个月便制作完结，较惯例出产周期提早了5个月以上。“尽管研发周期缩短，但技能含金量、质量丝毫不打折扣！”张帅坤说。
从业15年来，张帅坤见证并参加了国产盾构机开展、强大的进程。他先后研发了8米以上大直径掘进机100余台套，总产值130亿元，累计为国家节省出资40亿元。到现在，张帅坤担任研发的大直径盾构机简直参加国内一切严重盾构地道工程建造，并出口到俄罗斯、韩国、新加坡、意大利等国家和地区。
“往后，我将一直饯别一名员的初心与任务，一直承继发扬精雕细镂、寻求杰出的工匠精力，从始至终坚持不断超越自我、勇于追梦的赤子之心，打造国之重器，努力完结国产盾构机更多‘从0到1’的打破。”张帅坤说。（本报记者 任 欢）
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