3月27日，上海崇明万安村，沪渝蓉高铁崇太长江地道3号盾构始发井施工现场，国际最大直径国产高铁盾构机——“领航号”刀盘与主机成功合体，标志着“领航号”盾构机拼装进入了最终冲刺阶段，行将始发。
上午10时18分，在两台履带吊的协同合作下，重达440吨的盾构机刀盘被慢慢从地上吊起，完结翻身动作，安全顺畅吊运至井下，与静静等候的盾机主机完成精准对接，完结了盾构主机与刀盘成功合体。
“领航号”盾构机总长128米，总重约4000吨（其间主机重约2200吨、刀盘约440吨），由刀盘、主机、设备桥和四节拖车组成，是现在国际最大直径高铁泥水平衡盾构机。自2月25日一号拖车开端拼装以来，项目团队精心组织，缜密布置，顺畅完结了6+1块的刀盘焊接、1节设备桥、4节拖车和10+1块的主机的拼装，为盾构主机与刀盘合体奠定了坚实的根底。
据了解，下一步将展开盾尾、管片拼装机最终环节拼装，并同步展开盾构机各线路衔接、各系统分部调试及整机联调联试，全力保证“领航号”盾构机按期始发掘进。
崇太长江地道衔接上海市崇明区和江苏省太仓市，地道全长14.25千米，盾构段长13.201千米，其间盾构陆地段长1.8755千米、水下段11.3255千米，是现在全球独头掘进间隔最长（11.325千米）、铁路地道盾构直径最大（15.4米）、过江速度最高（350千米/小时）、长江水下最深（89米）国际级高铁越江地道工程。地道建成后，将初次完成高铁过江不减速的豪举。
沪渝蓉高铁崇太长江地道3号盾构始发井由沪杭客专公司建造、中铁地道局施工。依据施工方案，4月份“领航号”盾构机将从上海市崇明区3号井始发，独头掘进11.3255千米穿越长江后，抵达江苏省太仓市2号竖井。高铁地道建成后，对执行长江经济带国家战略、深化推进长三角高质量一体化开展具有十分重要的含义。
