8月19日，珠江口水域水下106米处，跟着“深江1号”盾构机顺畅完成3590米的既定掘进使命，由中铁十四局承建的深江铁路珠江口地道工程顺畅抵达海底106米最深处，这是我国大盾构水下掘进的最深纪录，也是国际高铁盾构地道的最深纪录。
据悉，全长13.69公里的珠江口地道是深江铁路要点控制工程，选用矿山法+盾构法组合施工。其间，中铁十四局选用一台开挖直径13.42米的“深江1号”盾构机，从东莞向广州南沙方向掘进3590米。中铁十四局深江铁路项目相关担任的人介绍，地道盾构段最低点坐落珠江口水面下106米，“深江1号”盾构机最大接受水土压力可达10.6巴，相当于指甲盖巨细的面积上接受10.6公斤的压力，在国内尚无同等条件的工程经历和设计标准可供参考。
据介绍，“深江1号”盾构机于2021年12月始发，历时969天一路下坡掘进，终究抵达最低点106米处。
深江铁路起自新建深圳西丽站，向西经东莞、广州、中山、江门，接入江门站，正线公里，是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之滨海通道的重要组成部分。线路建成注册后，有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈。（记者 黄庆）
