康南路站全体的结构封顶，施新路站首幅地下接连墙开端施工……连日来，上海轨迹交通建造者们无惧“烤”验，保证进展，21号线多个车站进展改写的一起，新的盾构区间也开端掘进。在21号线康南路站-张江站盾构区间，下行线盾构机“科创二号”已始发。
该区间单线公里，区间地道选用盾构法施工，区间结构方式为盾构法圆形地道错缝组装管片。此次始发的“科创二号”盾构机整机长90米，开挖直径6.78米，将先后穿越河道水系、车行桥桩、磁悬浮高架桥墩等重要部位，其间最为应战的便是下穿磁悬浮区间，下穿和侧穿安全危险大，关于施工精度、地面沉降操控以及施工全套工艺流程中振荡影响等方面要求极端苛刻。
为保证盾构施工顺畅掘进和安全穿越磁悬浮线路，申通建造集团第四分公司安排参建单位活跃整合资源、聚力攻关，充沛的发挥参建单位盾构施工堆集的专业经历，具体勘测区间沿线地质结构、地层散布、岩土特性、地下水位等状况。一起，要点查询磁悬浮轨迹结构及方式、根底类型、轨迹精度要求、运营状况和有关技术参数等，全面评价对周边建筑物、地下管线、路途桥梁可能会发生的影响。科学树立监测体系，提早规划选取监测点方位，树立盾构长途信息化监控体系，完成全方位后台实时监测，保证盾构的正常掘进。
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