在改变世界这件事情上，Elon Musk 一直是不遗余力的，无论是引领了新能源汽车浪潮的“特斯拉”、为殖民火星计划创立的“SpaceX”还是致力于解决能源问题的太阳能公司“SolarCity”，当然也包括他提出的“Hyperloop 超级高铁”概念，都彰显着他那敢想敢做的“疯狂”特性。而现在，他改变世界的清单之中又加入了一项新任务：挖隧道。
就在昨日，Musk 在 Twitter 上晒出了一张盾构机图片，这体型庞大且内部结构较为复杂的机器或许就是他“挖洞”计划的最大倚仗了。
其实早在去年 12 月，Musk 就在 Twitter 上表示，拥堵的交通让他难以忍受，他计划成立一家钻孔公司，通过挖隧道来解决这一问题。虽然大多数网友对此还是持怀疑态度，但到了今年一月，Musk 再度在 Twitter 上表示，“挖洞”运动慢慢的开始了，第一条隧道将从他在 Space X 总部的办公室旁开始，计划从地下直接穿过 Crenshaw、105 高速公路，到达据洛杉矶机场只有 5 分钟车程的地方。
根据 Musk 的观点，造成交通拥堵的重要的因素是道路的建设过于落后，如今的建筑已经迈向三维化，因此占地面积不大一栋高楼却可以容纳成白上千人，但公路依旧是二维的，因此他提出能够最终靠挖建 10 层、20 层甚至 30 层隧道来扩大道路的“容积”，从而解决交通拥堵的问题。
我们暂且不讨论该方案可行性的问题，因为 Musk 本人也表示：“我完全不知道我在干什么。”就像当初创立“SpaceX”时他也认为只有 10%的成功率。在这里我们不妨先把目光集中在隧道的挖掘工具上。
影响盾构机掘进速度的因素有很多，包括盾构机类型、直径大小、地质条件、地面条件、施工管理上的水准、人员熟练程度等等。据了解，目前盾构机在软土层的正常掘进速度约为每天 15 米，最快可达 20 米左右，挖一条地下隧道往往需要耗费数月甚至数年的时间，这也是众人不看好 Musk“挖洞”计划的根本原因之一（照这个速度，30 层隧道的结构可能要挖数百年吧…）。
但目前的挖掘速度明显还有极大的提升空间，例如针对盾构机推进系统的优化、刀盘设计的改进以及施工管理上的水准的提升。根据 Musk 预计：“短期内隧道挖掘速度能提升 500%~1000%。”虽然本人对此也没有十足的把握，但从图中我们至少能了解到他一直在认真地进行尝试，如果今后地下隧道的挖掘速度线 倍的提升，那么 Musk 的“三维公路”概念听上去似乎也不那么的天方夜谭了。
